Theo quyết định, Trưởng Ban phát triển tài sản và TOD đường sắt Việt Nam là ông Lê Đình Hà, nguyên Giám đốc Công ty CP Đường sắt Sài Gòn.
Theo quyết định số 1583/QĐ-ĐS, Ban phát triển tài sản và TOD đường sắt là đơn vị tham mưu, giúp việc cho Hội đồng thành viên, Chủ tịch Hội đồng thành viên và Ban Tổng Giám đốc Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam trong công tác quản lý, đầu tư, phát triển và khai thác thương mại quỹ đất, tài sản của Tập đoàn.
Ban chủ trì xây dựng danh mục, chiến lược và kế hoạch khai thác tài sản, đồng thời hướng dẫn, giám sát các đơn vị trực thuộc nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản và gia tăng doanh thu ngoài vận tải. Ban nghiên cứu, đề xuất quy hoạch và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), gắn với phát triển thương mại, dịch vụ tại nhà ga và khu vực phụ cận ga đường sắt.
Quy hoạch và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), gắn với phát triển thương mại, dịch vụ tại nhà ga và khu vực phụ cận ga đường sắt. (Ảnh minh họa)
Ban thực hiện nghiên cứu, chuẩn bị dự án đầu tư, tìm kiếm và đàm phán với các đối tác, nhà đầu tư; xây dựng các mô hình hợp tác, liên doanh, liên kết để phát huy tiềm năng tài sản đường sắt. Đồng thời, Ban quản lý phát triển kinh doanh các sản phẩm, dịch vụ thương mại và đầu tư, vận hành, khai thác hạ tầng viễn thông thuộc phạm vi được giao…
Sự ra đời của Ban phát triển tài sản và TOD đường sắt Việt Nam tuy là bước đi ban đầu nhưng mang tính chiến lược quan trọng. Bởi phát triển tài sản và TOD được định vị là một trong những trụ cột quan trọng nhất của Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, cùng với hạ tầng, vận tải, công nghiệp. Đây cũng chính là bài học kinh nghiệm của nhiều quốc gia có nền đường sắt phát triển, với phương châm “dùng đường sắt để nuôi đường sắt”.
Giao nhiệm vụ cho lãnh đạo và cán bộ Ban phát triển tài sản và TOD đường sắt, Chủ tịch HĐTV Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam Đặng Sỹ Mạnh đề nghị tập thể Ban cần đoàn kết một lòng, nhanh chóng bắt tay vào triển khai các nhiệm vụ được giao, bảo đảm rõ người, rõ việc, rõ lộ trình và có sản phẩm cụ thể.
Theo đó, Ban cần xác định những nhiệm vụ phải hoàn thành từ nay đến cuối năm 2026, các mục tiêu trong năm 2027 và định hướng đến năm 2030. Đối với phát triển tài sản và TOD, cần nghiên cứu, xây dựng phương án phù hợp cho cả hệ thống đường sắt hiện hữu và các tuyến đường sắt mới, bảo đảm tính khả thi, hiệu quả và phù hợp định hướng phát triển dài hạn của Tập đoàn.
Ông nhấn mạnh yêu cầu đổi mới từ tư duy, định vị đến phương thức hành động; tuân thủ quy định pháp luật, bảo đảm tính bền vững, nghiên cứu kỹ kinh nghiệm quốc tế và bám sát hai nhiệm vụ chiến lược của Tập đoàn. Trong đó, công tác hoạch định chiến lược phải đi trước một bước, bởi nếu chỉ phản ứng trước những thay đổi của thực tiễn, đường sắt sẽ luôn rơi vào thế bị động.